Топка ТЛ-1,4/4,0

Регулирование подачи топлива и толщина слоя производится вручную посредством маховиков через червячные передачи

Рама топки ТЛ-1,4/4,0 состоит из двух щёк, соединённых поперечными балками На щёках закреплены боковые чугунные уплотнения, по которым скользят полки крайних колосников полотна колосникового Рама устанавливается на башмаки и имеет свободное расширение в продольном и в поперечном (от привода) направлениях Длина уплотнения подобрана так, что на каждом из них всегда находится один колосник Этим предотвращается перетекание воздуха из зоны в зону Под верхней ветвью колосникового полотна располагаются дутьевые короба с зонами дутья и поворотными шиберами

Подвод воздуха под топку ТЛ-1,4/4,0 односторонний, c противоположной стороны предусмотрены окна для очистки дутьевых коробов от провала В передней части рамы на боковых щеках расположены окна для ремонта колосникового полотна Окна для очистки от провала закрыты люками, а окна для ремонта в передней части закрыты крышками

Задний вал топки ТЛ-1,4/4,0 является ведущим и устанавливается в пазах щёк рамы в буксах на подшипниках качения и имеет устройство для натяжения колосникового полотна в виде винтовой пары Звездочки, установленные на валу, выполнены плавающими, что обеспечивает их самоустановку по ведущим колосникам полотна

Полотно колосниковое ленточное состоит из пяти типов колосников: ведомого, крайних (правого и левого), ведущих (правого и левого) Ведущие колосники являются тяговыми, ведомые заполняют промежуток между ведущими колосниками, а крайние колосники исполняют роль бокового уплотнения На боковых поверхностях колосники имеют зубцы, которыми они взаимно входят друг в друга, увеличивая площадь живого сечения при минимальных зазорах и предупреждая выворачивание отдельных частей колосников в случае поломки

Привод состоит из рамы, двигателя, редуктора При помощи преобразователя частоты регулируется скорость движения колосникового полотна

Процесс горения топлива происходит в слое 50…200 мм при поперечной схеме движения потоков топлива и воздуха в верхнем зажигании

Технические характеристики